L’usine à talc. 1911.
Il s’agit d’une usine de fabrication de poudre cuprique mise au point par un ingénieur agronome de Carcassonne. M. Sylvestre, (grand’père de André Sylvestre qui fut le directeur jusq’à la fermeture début des années 2000) qui a participé à son évolution notamment en ce qui concerne la création des installations jusqu’en 1956, date à laquelle il fut remplacé par son fils Jean Sylvestre, jusqu’en 1983.
il était alors premier adjoint au maire. En 1931 elle devient l’usine Kulhmann et broie du feldspath acheminé par voiture à cheval depuis Salvezines.
En 1957 elle est rattachée à la filiale de Kulhmann : la Sté Commerciale pour l’Agriculture et l’Industrie (SCAI).
En 1958, cette usine est la première à transformer le souffre de LACQ à la cadence de 40 tonnes en 8 h, conditionné en sacs en papier.
Cet atelier était équipé de turbines hydroélectriques alimentées par un canal d’amenée depuis la rivière. S.C.A.I. devint SEDAGRI en 1970, associée en 1972 à la C.M.P.C. Elle ferma ses portes début des années 2000
Atelier de fabrication de briquettes de sciure de bois 1925.
La presse entourée du personnel affecté à la fabrication de ces briquettes, autre activité de l’usine, qui servaient à alimenter les gazogènes. De gauche à droite : François Massette, Pierre Sylvestre, Marius Sylvestre, François Rivière, Baptiste Rougé dit “Picalou”.
Atelier de fabrication de chaussure situé??? peut-être Luxor route de Carcassonne.
L’incontournable Café Signoles et l’Epicerie Canaby.
L’Hôtel Cartier
Boulangerie Delmas Rue de l’Eglise en 1919
Initialement située à l’angles des rues Berthelot et Barbès, la brasserie déménagea Bd Jean Jaurès où la maison porte encore l’inscription « Fabrique de limonade » sur la façade. Ancienne maison Paulin-Alibert.
Au numéro 3 de l’avenue Sauzède s’ouvrait la forge de Guillaume Bonnet père de Jean Bonnet.
La drague de la Forge vers 1930.
Cet engin mécanique creusait le lit de la rivière pour en retirer le sable.
Messageries Jean Paulin en 1926.
Dans cet ancien relais de diligences du XIX° siècle ouvrant sur la Promenade non loin du Monument aux Morts, la mère de Paulin Jean, grand-mère de Paulette Alibert, avait créé, dès l’avènement du chemin de fer, un service de voiture à cheval pour le transport des paquets depuis la gare.
Son fils Paulin, son petit-fils François, et son arrière-petite-fille Paulette, continuèrent cette activité jusqu’au jour où cheval et carriole furent remplacés par un camion.
Les Messageries Paul Marsan.
Installées au n° 7 de la rue du Port face à l’Hôtel Moulines, (actuelle rue Pasteur) elles assuraient en diligence le service Quillan-St-Paul de Fenouillet. Paul Marsan possédait également des voitures découvertes à l’usage des touristes, telles que breaks, cabriolets, buggyS, etc…
Les transports en automobiles et autobus.
Les calèches et fiacres commencent à être remplacés par les premières automobiles. Celles-ci ont fait leur apparition à Quillan dès le début du XX ème siècle suivies par les autobus.
Les Vendanges .
C’est en 909 que la vigne est formellement attestée à Quillan.
Les Meuniers .
Les traces d’archives du plus ancien moulin à farine de Quillan remonteraient à 909.
Le Moulin du Pont Vieux pour ceux qui ont eu la chance de le connaître a été construit au XIIème siècle. Il restera le moulin le plus important jusqu’à la Révolution.
En 1802 il y a 17 moulin pour 27 meules entre Quillan et ses environs immédiats pour une population de 3750 âmes.
Seul le Moulin des Près a été préservé et ses infrastructures conservées.